Moto électrique ENERGICA EVA RIBELLE

RIBELLE Configurateur

ENERGICA EVA RIBELLE

puissance: 110 kW

couple de rotation: 215 Nm

vitesse maximale: 200 km/h

accélération: 0-100 km/h 2.8 sec.**

portée:
420 km ville
246 km combinée
198 km extra-urbain***

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Energica Ribelle RS Stealth Grey Alufelgen mit Dekor

puissance: 110 kW

couple de rotation: 215 Nm

vitesse maximale: 200 km/h

accélération: 0-100 km/h 2.6 sec.**

portée:
420 km ville
246 km combinée
198 km extra-urbain***

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Energica Ribelle RS Tricolore Oehlins Carbon Wheels

puissance: kW

couple de rotation: 215 Nm

vitesse maximale: 200 km/h

accélération: 0-100 km/h 2.8 sec.**

portée:
420 km ville
246 km combinée
198 km extra-urbain***

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ENERGICA RIBELLE
ENERGICA RIBELLE RS
ENERGICA RIBELLE TRICOLORE

Moto électrique Energica EVA Ribelle - Le futur de la conduite

Découvre l'Energica EVA Ribelle, la moto électrique qui séduit par ses performances exceptionnelles, sa technologie de pointe et son design futuriste. L'EVA Ribelle pose de nouveaux jalons en matière de mobilité électrique et offre une expérience de conduite que tu n'es pas prêt d'oublier.

L'Energica EVA Ribelle t'offre tout ce que tu souhaites d'une moto électrique moderne. Avec un moteur électrique qui fournit jusqu'à 110 kW, l'EVA Ribelle passe de 0 à 100 km/h en seulement 2,8 secondes - et ce avec une autonomie de 420 km en ville. Grâce au temps de charge rapide de seulement 40 minutes (80 % avec une charge rapide DC), tu es toujours rapidement prêt à reprendre la route.

Données techniques
Moto électrique Energica EVA Ribelle

puissance

126 KW performance de pointe
110 KW puissance continue
215 Nm couple de rotation
200 km/h vitesse maximale
2.8 Accélération de 0 à 100 km/h en quelques secondes
420 km portée ville
246 km portée combinée
198 km portée de l'autoroute
Grâce à son poids réduit et à son meilleur rendement thermique, le nouveau moteur EMCE offre une autonomie supplémentaire d'environ 5 à 10 % par rapport à la conception précédente du moteur, en fonction du style de conduite. Tous les tests d'autonomie ont été réalisés dans des conditions réelles sur des routes publiques.
4 modes de conduite : Urban, Eco, Rain, Sport
4 modes de récupération d'énergie : Low, Medium, High, Off
assistance au parking: Avant/arrière Vitesse lente

moteur

Moteur HSM (hybride synchrone) triphasé refroidi par liquide - 300 V - 12.000 min-1 avec inverseur à commande adaptative
Le moteur et l'onduleur ont été développés ensemble ; c'est pourquoi l'onduleur peut offrir un contrôle adaptatif, ce qui signifie qu'il est capable de choisir les paramètres de contrôle appropriés pour chaque situation : le couple requis par le véhicule, le régime du moteur, le mode de fonctionnement du système, la température et d'autres facteurs qui constituent l'état de fonctionnement de la chaîne cinématique. La commande adaptative permet à l'onduleur de toujours faire fonctionner le système le plus efficacement possible, tout en repoussant les limites de fonctionnement du système lui-même.
Le moteur et le convertisseur sont plus légers de 10 kg par rapport au modèle précédent, bien qu'ils offrent un meilleur rendement thermique et plus de puissance ; le poids de l'EVA Ribelle a été réduit à 260 kg. La maniabilité de la moto a été améliorée, car la taille réduite se traduit également par un centre de gravité plus bas.
La puissance continue fournie par le moteur augmente légèrement à 147 ch/110 kW, mais la puissance de pointe grimpe à 169 ch/126 kW. Combiné à l'accélération améliorée de la version RS, cela donne de loin les meilleures performances de toutes les motos électriques.
La réduction de poids a un effet positif à toutes les vitesses, mais le véritable avantage est l'augmentation de l'autonomie à des vitesses autoroutières plus élevées grâce à une plus grande efficacité, qui assure des températures de fonctionnement plus basses pour le nouveau moteur ECMCE. À des vitesses plus basses, l'autonomie augmente de 5% à 10% selon le style de conduite. Une grande nouvelle pour les grands voyageurs.
Nos motos nécessitent déjà beaucoup moins d'entretien que celles équipées d'un moteur à combustion, mais jusqu'à présent, l'huile de la boîte de vitesses/du moteur devait être changée tous les 10.000 km. C'est désormais de l'histoire ancienne. Désormais, il faut changer l'huile de la boîte de vitesses tous les 30.000 km et l'intervalle pour le liquide de refroidissement du moteur/convertisseur est de 45.000 km. Vous pouvez désormais rouler en toute tranquillité.