Moto électrique ENERGICA RIBELLE RS

RIBELLE RS Configurateur

ENERGICA RIBELLE RS

puissance: 110 kW

couple de rotation: 215 Nm

vitesse maximale: 200 km/h

accélération: 0-100 km/h 2.6 sec.**

portée:
420 km ville
246 km combinée
198 km extra-urbain***

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puissance: 110 kW

couple de rotation: 215 Nm

vitesse maximale: 200 km/h

accélération: 0-100 km/h 2.8 sec.**

portée:
420 km ville
246 km combinée
198 km extra-urbain***

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Energica Ribelle RS Tricolore Oehlins Carbon Wheels

puissance: kW

couple de rotation: 215 Nm

vitesse maximale: 200 km/h

accélération: 0-100 km/h 2.8 sec.**

portée:
420 km ville
246 km combinée
198 km extra-urbain***

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ENERGICA RIBELLE RS
ENERGICA RIBELLE
ENERGICA RIBELLE TRICOLORE

Données techniques
Energica EVA Ribelle RS

puissance

126 KW performance de pointe
110 KW puissance continue
215 Nm couple de rotation
200 km/h vitesse maximale
2.6 Accélération de 0 à 100 km/h en quelques secondes
420 km portée ville
246 km portée combinée
198 km portée de l'autoroute
Grâce à son poids réduit et à son meilleur rendement thermique, le nouveau moteur EMCE offre une autonomie supplémentaire d'environ 5 à 10 % par rapport à la conception précédente du moteur, selon le style de conduite.
Tous les tests d'autonomie ont été réalisés dans des conditions réelles sur des routes publiques.
4 modes de conduite : Urban, Eco, Rain, Sport
4 modes de récupération : Low, Medium, High, Off
assistance au parking: Avant/arrière Vitesse lente

moteur

Moteur HSM (hybride synchrone) triphasé refroidi par liquide - 300 V - 12.000 min-1 avec inverseur à commande adaptative.
Le moteur et l'onduleur ont été développés ensemble ; c'est pourquoi l'onduleur peut offrir une régulation adaptative.
Cela signifie qu'il est capable de choisir les paramètres de régulation appropriés pour chaque situation : le couple requis par le véhicule, le régime du moteur, le mode de fonctionnement du système, la température et d'autres facteurs qui déterminent l'état de fonctionnement du groupe motopropulseur. La commande adaptative permet à l'onduleur de toujours faire fonctionner le système le plus efficacement possible, tout en repoussant les limites de fonctionnement du système lui-même.
Le moteur et le convertisseur sont plus légers de 10 kg par rapport au modèle précédent, bien qu'ils offrent un meilleur rendement thermique et plus de puissance ; le poids de l'EVA Ribelle a été réduit à 260 kg. La maniabilité de la moto a été améliorée, car la taille réduite se traduit également par un centre de gravité plus bas.
La puissance continue fournie par le moteur augmente légèrement à 147 ch/110 kW, mais la puissance de pointe grimpe à 169 ch/126 kW. Combiné à l'accélération améliorée de la version RS, cela donne de loin les meilleures performances de toutes les motos électriques.
La réduction de poids a un effet positif à toutes les vitesses, mais le véritable avantage est l'augmentation de l'autonomie à des vitesses autoroutières plus élevées grâce à une plus grande efficacité, qui assure des températures de fonctionnement plus basses pour le nouveau moteur ECME. À des vitesses plus basses, l'autonomie augmente de 5% à 10% selon le style de conduite. Une grande nouvelle pour les grands voyageurs.
Nos motos nécessitent déjà beaucoup moins d'entretien que celles équipées d'un moteur à combustion, mais jusqu'à présent, l'huile de la boîte de vitesses/du moteur devait être changée tous les 10.000 km. C'est désormais de l'histoire ancienne. Désormais, il faut changer l'huile de la boîte de vitesses tous les 30.000 km et l'intervalle pour le liquide de refroidissement du moteur/convertisseur est de 45.000 km. Vous pouvez désormais rouler en toute tranquillité.