E-Motorrad RIBELLE TRICOLORE

ENERGICA EVA RIBELLE TRICOLOR Konfigurator

ENERGICA EVA RIBELLE TRICOLORE

Energica Ribelle RS Tricolore Oehlins Carbon Wheels

Leistung: 110 kW

Drehmoment: 215 Nm

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Beschleunigung: 0-100 km/h 2.8 sec.**

Reichweite:
420 km Stadt
246 km Kombiniert
198 km Ausserstädtisch***

Jetzt Konfigurieren

Energica Ribelle RS Stealth Grey Alufelgen mit Dekor

Leistung: 110 kW

Drehmoment: 215 Nm

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Beschleunigung: 0-100 km/h 2.6 sec.**

Reichweite:
420 km Stadt
246 km Kombiniert
198 km Ausserstädtisch***

Jetzt Konfigurieren

Leistung: 110 kW

Drehmoment: 215 Nm

Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h

Beschleunigung: 0-100 km/h 2.8 sec.**

Reichweite:
420 km Stadt
246 km Kombiniert
198 km Ausserstädtisch***

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ENERGICA EVA RIBELLE TRICOLORE
ENERGICA RIBELLE RS
ENERGICA RIBELLE

ENERGICA EVA Ribelle Tricolore – Das stärkste Elektro Hyper Naked Bike

Die Energica EVA Ribelle Tricolore ist das perfekte Elektromotorrad für anspruchsvolle Fahrer, die Leistung, Stil und Nachhaltigkeit vereinen möchten. Mit ihrer markanten Tricolore-Lackierung und aussergewöhnlicher Performance setzt dieses Sondermodell neue Massstäbe in der Elektromobilität.

Dank modernster Elektromobilitätstechnik bietet die EVA Ribelle Tricolore nicht nur ein dynamisches Fahrerlebnis, sondern auch ein umweltfreundliches Fahrverhalten. Ihr einzigartiges Design und die beeindruckende Leistung machen sie zu einem absoluten Highlight auf jeder Strasse und in jeder Garage. Ideal für Motorradliebhaber, die auf der Suche nach einem innovative, leistungsstarken und nachhaltigen Elektromotorrad sind.

ENERGICA EVA RIBELLE RS

Technische Daten
Elektromotorrad ENERGICA EVA Ribelle

Leistung

126 KW Spitzenleistung
110 KW Dauerleistung
215 Nm Drehmoment
200 km/h Höchstgeschwindigkeit
2.6 Sekunden Beschleunigung von 0 auf 100 Km/h
420 km Reichweite Stadt
246 km Reichweite Kombiniert
198 km Reichweite Autobahn
Der neue EMCE-Motor bietet seines geringeren Gewichts und seinem besseren thermischen Wirkungsgrad im Vergleich zum vorherigen Motordesign je nach Fahrstil eine zusätzliche Reichweite von ca. 5 bis 10 %.
Alle Reichweitentests wurden unter realen Bedingungen auf öffentlichen Strassen durchgeführt.
4 Fahrmodi: Urban, Eco, Rain, Sport
4 Rekuperationsmodi: Low, Medium, High, Off
Parkassistent: Vor/zurück Langsamfahrt

Motor

Flüssigkeitsgekühlter 3-Phasen-HSM-(Hybrid Synchron)-Motor – 300 V – 12.000 min-1 mit Inverter mit adaptiver Steuerung.
Motor und Inverter wurden zusammen entwickelt; aus diesem Grund kann der Inverter eine adaptive Regelung bieten.
Das bedeutet, dass er in der Lage ist, für jede Situation die richtigen Regelparameter zu wählen: das vom Fahrzeug benötigte Drehmoment, die Motordrehzahl, die Betriebsart des Systems, die Temperatur und andere Faktoren, die den Betriebszustand des Antriebsstrangs ausmachen. Die adaptive Steuerung sorgt dafür, dass der Inverter das System immer so effizient wie möglich betreiben kann, während die Betriebsgrenzen des Systems selbst erweitert wurden.
Motor und Umrichter sind um 10 kg leichter als beim Vorgängermodell, obwohl sie einen besseren thermischen Wirkungsgrad und mehr Leistung bieten; das Gewicht der EVA Ribelle konnte auf 260 kg reduziert werden. Das Handling des Motorrads wurde verbessert, da die geringere Größe auch einen niedrigeren Schwerpunkt bewirkt.
Die vom Motor gelieferte Dauerleistung erhöht sich leicht auf 147 PS/110 kW, aber die Spitzenleistung klettert auf 169 PS/126 kW. In Kombination mit der verbesserten Beschleunigung der RS Version ergibt das mit Abstand die beste Leistung aller Elektromotorräder.
Die Gewichtsreduktion wirkt sich bei allen Geschwindigkeiten positiv aus, aber der wahre Vorteil ist die erhöhte Reichweite bei höheren Autobahngeschwindigkeiten dank der größeren Effizienz, die für niedrigere Betriebstemperaturen für den neuen ECME-Motor sorgt. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten erhöht sich die Reichweite von 5% bis 10% je nach Fahrstil. Großartige Neuigkeiten für Vielfahrer.
Unsere Motorräder erfordern bereits deutlich weniger Wartung als solche mit Verbrennungsmotor, aber bisher musste das Getriebeöl/Motoröl alle 10.000 km gewechselt werden. Das ist jetzt Geschichte. Nun ist ein Getriebeölwechsel alle 30.000 km fällig, beim Motor-/Umrichterkühlmittel liegt das Intervall bei 45.000 km. Sie können nun einfach drauflosfahren.